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未来二手车行业金融服务具有广阔的发展前景

  目前,二手车电商平台之间的广告大战仍在继续。今年5月,大搜车CEO姚军红称,“大搜车在北京的广告投放会是任何一个友商的两倍以上,要让老百姓百分之百看到我们的广告。”人人车CEO李健在接受媒体采访时表示,“随着行业及品牌的发展,广告和营销也随之进入了新阶段。当用户对行业品牌都有了一定认知基础后,品牌口碑的重要性就会逐渐凸显;而对公司来说,目前皆已形成较为庞大的体量和完善的运作体系,在二手车交易这样长链条、环节复杂的市场里,运营效率的提升就显得更加重要,广告投入的策略更是应该放在整个运营效率优化的整体目标中去考虑。”这在优信招股书中可以找到明确佐证。2016年、2017年以及2018年一季度,优信在销售和营销上的投入分别为7.94亿元、22.03亿元和6.33亿元,分别占同期总收入的96.2%、112.9%和97.5%。其中,2017年优信在销售和营销的投入,超过了当年的总收入。
 
  另一方面,补贴用户也是二手车电商平台营销费用的主要用途之一。此前有媒体报道指出,由于竞争的存在,二手车电商平台之间为了拉拢客户,会私下以更高的报价吸引客户。为了打消二手车主的顾虑,提前锁定车源,部分二手车电商平台还推出了保卖服务,也被业内看作是一种补贴用户的行为。
 
  痼疾4
 
  二手车平台诚信问题仍突出
 
  值得注意的是,目前多数二手车电商的盈利模式依然不够清晰。“目前多数二手车电商的模式都只是给二手车买卖双方搭建交易平台,但如果想要做大,未来还是需要能够做到收购二手车再卖出。”贾新光认为,要做到这一步,这些二手车电商需要实现三个环节——鉴定、拍卖及诚信保障。
 
  在交易过程中,二手车电商仍有诸多难点待解。“二手车具有一车一况的特点,需要线下进行车辆检测及评估。”一位从业多年的二手车商告诉新京报记者,由于信息不对称而导致的交易中间环节不透明、诚信机制无法建立等问题,一直是我国二手车市发展中的“痛点”,而这些“痛点”在二手车电商模式中并未消失。目前,仍常有二手车电商平台因“数据造假、售卖事故车、售后服务不诚信”等问题而被频频曝光。这位二手车商认为,“对于二手车电商而言,如何健全线下服务,包括前期车辆检测及评估、后期售后服务,如何把控交易信息的真实可信,仍是当前亟待突破的重点。”
 
  2017年初,优信也曾被质疑“官网车源数据造假”。对此,优信二手车曾发布《优信二手车关于不实报道的澄清声明》表示,优信二手车平台总车源量真实无误,坊间流传的不实信息采取偷换概念的方式,刻意截取了二手车平台周期性库存最低点的数据,进行错误的逻辑推导,以达到混淆视听的目的。
 
  发力汽车金融 贷款拖欠率上升
 
  优信创始人兼董事长戴琨曾表示,优信二手车在2018年的广告投入可能会超出原计划的10亿元,达到13亿元。优信招股书显示,在2018年第一季度,优信在“销售及市场推广”、“研发”、“行政管理”三个主要开支上分别花了6.38亿元、6806万元、1.61亿元。
 
  众所周知,为提升品牌知名度,争取更多用户流量,多家二手车电商选择砸下重金开打广告大战。
 
  据艾瑞市场咨询的数据显示,2015年,二手车电商广告投放总额超过8亿元,2016年则达到12亿元。其中,2015年,优信用3000万元拍下某热门综艺节目60秒广告;瓜子二手车宣布一年之内将花掉10亿人民币用于市场推广;人人车则投放了5000万元的广告。到了2016年,人人车的广告投放费用涨至5亿元。另据瓜子二手车公布的广告投放规划显示,瓜子二手车2017年9月至年底会陆续投放5亿元广告费。
 
  面对生存困境,二手车电商纷纷将目光瞄准汽车金融业务。目前,优信、瓜子二手车、人人车、大搜车等二手车电商,以及美利金融、易鑫等平台均针对二手车市场推出了汽车金融服务。
 
  优信方面表示,其营收主要来自于交易促成收入、车贷服务促成收入以及其他收入。有业内人士分析指出,优信的车贷服务促成收入正在占据其总营收越来越多的份额。数据显示,优信2C的汽车贷款服务收入在2016年、2017年以及2018年第一季度分别为3.14亿元、9.44亿元、3.59亿元,分别占同期总收入的38.1%、48.4%以及55.3%。
 
  此外,2017年,优信促成了12.64万笔二手车贷款交易,贷款总额达到131亿元,同比分别增长113.6%和110.7%。但值得注意的是,优信平台上的贷款拖欠率也在随之上升。招股书显示,截至2016年12月31日,二手车贷款逾期1日至29日,30日至59日,60日至89日,以及90日或以上的拖欠率分别为0.18%、0.17%、0.11%和0.14%。但截至2018年3月31日,相对应的拖欠率已经分别上升至0.76%、0.77%、0.53%和1.56%。
 
  随着人们消费观念逐渐提升,未来二手车行业金融服务具有广阔的发展前景。不过,艾媒咨询在《2017-2018中国网络二手车行业研究报告》中指出,目前中国二手车金融渗透率比起新车金融渗透率偏低,与欧美发达国家相比差距明显。


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