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如何打造未来汽车的“四肢”与“大脑”?

  2017 年秋,搭载通用 Super Cruise? 系统的凯迪拉克 CT6 在美国和加拿大率先上市,根据规划,这套智能驾驶系统将于 2020 年起逐步搭载凯迪拉克全系车型,而到  2023 年,V2X 技术也将率先应用于一款凯迪拉克跨界车型。
 
  Super Cruise? 通过高精度雷达地图数据、高精度全球定位系统、驾驶员注意力保持系统以及摄像头、雷达传感器,可实现高速公路辅助驾驶功能。
 
  根据官方消息,Super Cruise? 智能驾驶系统获得了 CES Asia 2018 创新奖,此次展会,凯迪拉克将与上汽通用安吉星 OnStar 联合展示上汽通用在智能化、互联化和电气化方面的最新技术解决方案。
 
  不出意料,今年的亚洲消费电子展(CES Asia),汽车电子仍是绝对主力,CES Asia 官网更直接写到:“亚洲消费电子展参展汽车制造商的数量超过了任何一个亚洲科技展”。
 
  自动驾驶和智能网联作为汽车前沿科技的最重要体现,仍是各家的展出要点。6 月 13 日-15 日,厂商们就将各自登场,传统汽车如凯迪拉克、现代、奔驰、广汽、本田、比亚迪、起亚都有最新技术成果发布,新势力造车拜腾、零跑、奇点也都带来了各自的量产车型,而百度、地平线等科技公司也将同时展出其阶段性进展,下面,我们先来提前看一下本届 CES Asia 各家车企和供应商的展出亮点。
 
  首先,在人机交互方面,通过智能通讯和深度学习实现的交互式用户手册功能,可向驾驶者解释或警告错误信息,向驾驶者提出合适建议,实现人车之间流畅对话。同时,大陆还将展出一款车载服务器,其可为远程维护和车辆网络安全的无线软件更新提供中央架构元素。
 
  另外,大陆还将展示包括自主驾驶、自主巡航、自动泊车功能在内的自动化驾驶解决方案,以及新一代高清摄像头 MFC 500,后者具备 800 万像素分辨率和 125 度光圈角度,可更早探测交叉车流中的物体,并具备模块化、可扩展和互连性功能。
 
  据雷锋网(公众号:雷锋网)了解,大陆将于 2022 年或 2023 年投产的“AllCharge? 万能充”充电系统也将在中国首次展出,根据官方的介绍,该系统可将电动动力总成变成一整个“充电器”,适用于所有类型充电桩,在其支持下,驾驶员可以使用任何类型充电桩充电。
 
  而其将展出的集成式车身电子平台,集成了驾驶员信息和信息娱乐系统功能,可提供一体式人机交互体验。
 
  此外,大陆的人机交互界面基于 12.3 英寸全尺寸互联数字仪表,可进行智能系统配置,供主机厂进行高度个性化仪表定制。
 
  去年的 CES Asia 上,现代汽车展示了 FE 氢燃料电池概念车与 IONIQ 自动驾驶汽车,今年,这家韩国车企将带来未来型 SUV NEXO,并重点阐述其在氢燃料电池车方面的研发技术和未来方向,分享有关自动驾驶的阶段性成果与思考。
 
  根据官方信息,NEXO 使用了环保燃料电池动力传动系统,对氢能源利用率和零部件效率进行了最大程度优化。Nexo 的储氢罐容量达到了 156L,比 ix35 氢燃料电池车的储氢罐减重 13%,同时容量增加 12%。另外,现代 Nexo 的续航里程长达 809km,且加氢时间仅需几分钟。
 
  本届展会,奔驰将展示其“MBUX 智能人机交互系统”、数字照明系统与 EQ 概念车。
 
  “MBUX 智能人机交互系统”融合了更智能的语音交互功能以及“最佳图形和性能”,可提供更贴合用户需求的性能与服务。
 
  而数字照明系统具备超过 200 万颗光源,每个前照灯拥有 100 万像素,传感器系统可在几毫秒内完成道路交通状况和障碍物检测。
 
  在拉斯维加斯的 CES 和北京车展上,配备超级大屏的纯电动 SUV BYTON Concept 一直吸引了不少关注,此次 CES Asia 前的“拜腾之夜”,拜腾的第二款车型——豪华轿车概念车也将首次发布,它与 BYTON Concept 基于同一平台设计开发,将自动驾驶传感器硬件全部融入了车身,同时保留了智能表情、联接线等设计特征。
 
  届时,这款豪华轿车概念车将与 BYTON Concept 一起出现在 CES Asia 的展台上,而在“拜腾之夜”上,BYTON首席执行官兼联合创始人毕福康,总裁兼联合创始人戴雷也将分享更多拜腾的最新进展与规划。
 
  今年 4 月,当“芯片”成为舆论中心时,零跑宣布与安防巨头也是其母公司大华股份共同研发自动驾驶芯片,并计划于 2019 年二季度进行试车测试。此次展会上,零跑据将公布其与大华的芯片开发进度。
 
  同时,零跑还特地在馆外设置了“零跑 S01 自动驾驶”场景体验区,观众可直接体验零跑首款量产车型 S01 的自动驾驶技术。这款车型搭载了 L2 辅助驾驶技术,使用了 20 多个传感器,实现了车内外 720° 全覆盖,具备自动泊车、ACC 自适应巡航、前防撞预警等功能,并计划在 2019 年到 2020 年逐步实现 L 3 级自动驾驶能力。
 
  iSPACE 概念车、网联车载控制系统、无人驾驶技术是广汽研究院今年的展出重点。iSPACE 可将前、后座椅一键拼接为双人床,实现驾驶模式与居家模式的流畅切换,其人车交互也加入了灯光表情、语音打招呼等内容。
 
  另外,传祺 GE3 搭载的最新网联车载控制系统可实现包括导航、空调、座椅、窗、灯、雨刮等在内的 30 多项免唤醒功能。广汽基于传祺 GS4 PHEV 平台、GE3 平台自主研发的第二代无人驾驶汽车祺迹 WitStar Ⅱ,也将在此次展会亮相。
 
  本次展会,奇点首款量产车 iS6 将首次开放用户体验和试驾预约,这款车型标配了 L2 辅助驾驶功能,定位大中型 SUV ,采用对开式车门设计,可实现 NEDC 工况下 400 公里续航。
 
  同时,奇点还将展示其基于 NVIDIA DRIVE PX2 开发的下一代自动驾驶系统,并带来自主研发的车载以太网数字化架构智能驾驶舱以及基于 ISO26262 规范的智能驾驶系统。
 
  雷锋网注:如何打造未来汽车的“四肢”与“大脑”? 为什么说自动驾驶芯片是 AI 芯片中的珠穆朗玛峰?自动驾驶将从哪些场景最先落地?7 月 1 号雷锋网举办的 CCF-GAIR 智能驾驶专场,22 位来自产、学、研界的嘉宾将揭晓这些答案。


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